Comment conduire dans la neige

Avant de vous aventurer, remplissez de liquide de lave-glace, dégagez la neige du toit, des vitres, des essuie-glaces, et les feux avant et arrière, et allumez les phares de croisement (les feux de route se reflètent sur la neige et dans votre yeux). Une fois que vous êtes sur la route, ne faites pas de hayon. «Il peut falloir jusqu'à neuf fois plus de temps pour s'arrêter dans la glace et la neige, comparativement au temps idéal», explique Robert Sinclair, responsable des relations avec les médias chez AAA. Votre règle d'or: lorsque la voiture devant vous passe un panneau routier, commencez à compter; si vous atteignez ce panneau avant d'arriver à 8 heures, vous êtes trop près.

Que vous soyez confronté à des problèmes de moteur ou à un temps dangereux, tirez sur l'épaule droite, le plus loin possible de la route tout en restant sur un sol plat, et allumez vos dangers. Pour éviter de geler ou de gaspiller du carburant, faites chauffer la chaleur pendant 10 minutes toutes les heures - vérifiez d'abord que le tuyau d'échappement est exempt de neige flottante pour éviter l'empoisonnement au monoxyde de carbone. Stockez le coffre avec une pelle pliante, un grattoir à glace, de l'eau, des barres granola et une lampe de poche à remontage pour des situations comme celle-ci, explique Kurt Spitzner, un instructeur de conduite à

Inversez doucement la voiture un peu, puis avancez lentement un peu. Continuez ce mouvement de balancement, en remuant de temps en temps le volant pour aider la bande de roulement à gagner en adhérence, jusqu'à ce que vous progressiez. Toujours rien? Pour une meilleure traction, pellez les pneus, puis saupoudrez de sable ou de litière pour chat non agglomérante devant et derrière les pneus (ou utilisez les tapis de sol en dernier recours). Ça devrait le faire. Sinclair recommande d'investir dans des pneus d'hiver et de les échanger une fois le temps froid commencé, pour éviter cette situation.

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L'ancienne règle pour «se transformer en patin» remonte à l'époque où la plupart des véhicules étaient à propulsion arrière. Aujourd'hui, de nouveaux conseils s'appliquent à tous: regardez où vous voulez que la voiture aille et dirigez-vous dans cette direction. Pour éviter les dérapages effrayants et les retombées à l'avenir, ne frappez jamais sur la pédale d'accélérateur ou de frein et ralentissez considérablement bien avant de faire un virage ou de descendre une pente. "Pour éviter les queues de poisson lorsque vous savez que vous êtes sur le point de descendre, au lieu de freiner, sélectionnez une vitesse inférieure et laissez le moteur gérer la vitesse pour vous", explique Spitzner.

Ce truc notoirement glissant se forme généralement lorsque la température fluctue au-dessus, puis en dessous, 32 degrés Fahrenheit, permettant à la neige de fondre et de recongeler pour devenir un glacis clair sur la route. Soyez extrêmement prudent sur les ponts, au bas des collines et dans les zones ombragées, où la glace a tendance à s'accumuler. «Si vous rencontrez un patch, relâchez la pédale d'accélérateur pour réduire votre vitesse et maintenir une direction douce et stable», explique Spitzner. Juste avertissement: conduire un SUV ne vous donne pas le droit d'être un hot shot. «La transmission intégrale ou à quatre roues motrices n’est pas une technologie magique qui vous permet d’avoir de la traction quoi qu’il en soit», explique Sinclair.